Готовы путешествовать!?

27 сентября 2009

Тем, кто боится летать или не хочет мучиться в поисках автозаправки и парковок, лучше всего отправиться путешествовать на поезде. Вне зависимости от того, едет ли турист в роскошном купе или путешествует с местными жителями в плацкартном вагоне, из окна поезда видно куда больше, чем из иллюминатора любого самолета.

Путешествие из Астаны в Москву

Путешествие в столицу России город Москву началось задолго до его начала. Билеты на поезд нужно было купить заблаговременно (40-45 суток) если хочешь ехать на нижней полке. Билеты обошлись мне недешево - 20 285 тенге плюс постель 254 тенге. И это только в одну сторону! По сравнению с прошлым годом билеты подорожали на 40 %. Почему? Купили новые вагоны или поставили кондиционеры, закупили постельное белье для спальных вагонов? Что изменилось в вагоне для удобства пассажиров и проводников вагонов?

Билеты купила на 11 августа 2009 года на поезд № 71 Астана-Москва, в Москве буду 13 августа, т.е. ехать 2,5 дня. Дорога неблизкая, но ехать обязательно нужно, повод уж очень приятный - свадьба старшего сына.

Собираться начала за 3-4 дня до отъезда, потому что поезд это не самолет и нужно обеспечить себя пропитанием на несколько дней. Купить нужно такие продукты, чтобы не очень быстро испортились в дороге. У меня получился, по-моему, стандартный набор: курица жареная (можно и вареную, но жареная вкуснее!), картофель отварной (можно запеченный в фольге), яйца, отваренные вкрутую, колбаса копченная, сыр, печенье и конфеты, яблоки или ранетки, помидоры, огурцы. Обязательно нужно взять с собой что-нибудь попить: чай или кофе, обязательно чистую воду. Вот вроде и все.

И опять возникает вопрос: почему поездка в поезде и питание - это проблема в настоящее время для железнодорожного транспорта? Всем известно, что пообедать в ресторане - это, во-первых, накладно для нашего кошелька, во-вторых, не вкусно и, в-третьих, опасно для здоровья.

11.08.2009 года. Время отправления поезда 7:35 утра по местному времени. Когда приехали на вокзал, поезд уже стоял на перроне. Встретили меня два проводника-мужчины в фирменной одежде (Темир-Жолы). На этом фирменный лоск и закончился - вагон старый, грязный, с застиранными занавесками, битком забитый людьми. Получила (купила!) постельное белье и вместе с бельем получила стресс - разве на этих тряпках можно спать, этим полотенцем вытирать руки или лицо? Ведь это половая тряпка, только завернутая в полиэтиленовый пакет!

• «Инструкция проводнику пассажирского вагона» - в вагонах со спальными местами обеспечивать пассажиров комплектами постельных принадлежностей; по желанию пассажиров и при наличии возможности заменять в пути следования постельное белье за дополнительную плату; доставлять постельное белье на места пассажиров, а также застилать постели инвалидам, больным, пассажирам с малолетними детьми.

Когда люди начали устраиваться на своих местах, нам пришлось по очереди заправлять постель, потому что иначе не получалось - уж очень тесно! Всё - все устроились и расселись по своим местам, билеты проверили, можно и позавтракать. Но не тут-то было - кипятка еще нет, проводники не позаботились, и мы остались без чая.

• «Инструкция проводнику пассажирского вагона» - не менее трех раз в сутки с 8 до 10, с 15 до 17 и с 20 до 22 часов по местному времени обеспечивать пассажиров чаем, кофе, кондитерскими изделиями, а в фирменных поездах и вагонах СВ всех категорий - по просьбе пассажиров в любое время суток; при обслуживании пассажиров проводник должен быть в белой куртке или белом переднике.
• Поддерживать наличие в кипятильнике горячей, в водоохладителе (оказывается, в наших вагонах даже такое есть!) - охлажденной воды.

Пришлось лечь спать. А что еще делать? За окном совершенно унылый вид - степь и низкие тяжелые тучи - вот-вот пойдет дождь. Поспали часа два, а потом начали знакомиться. Три человека из нашего отсека (купе) плацкартного вагона едут до Москвы, и дальше - кому в Старую Руссу, кому в Рязань, а мне - в город Королев. Феномен путешествия в поезде - рассказывать совершенно незнакомым людям то, что даже брату и сестре никогда не расскажешь. Рассказывают обо всем, начиная с детства, заканчивая жалобами на соседей и коллег по работе. А если найдутся общие знакомые, то разговор может продолжаться часами. А потом выйти на своей остановке и больше никогда не встретиться со своими соседями по вагону. В вагоне много детей и у них своя жизнь: ходят друг к другу в гости, бегают по вагону, плачут и тут же мирятся. Получается, что вагон - это свой маленький мир кому-то на несколько часов, а кому-то на несколько дней.

Первый поход в туалет. Почему в наших поездах туалеты такие неприятные? Я могу сравнить - есть в природе такие вагоны, где в туалете можно прикасаться к раковине, стенам, где на полу сухо. Но подавляющее большинство туалетов - это что-то! Даже приближаться противно, не то-что туда заходить. Но человек так устроен, что он вынужден посещать «такой» туалет по несколько раз в день! В нашем вагоне 52 человека плюс 8-10 детей, в среднем 10-15 минут человек затрачивает на то, чтобы справить нужду, умыться, помыть руки. Вот и считайте, как загружен этот туалет, эта тесная кабинка, которая постоянно раскачивается. А если проводник закрыл один из двух туалетов, то… Я думаю, что грязно в туалете по вине всех, кто едет в поезде - пользоваться туалетом нужно аккуратно, не расплескивая вокруг себя, как кит на берегу. И убирать туалет надо часто, чтобы там было и чисто и сухо.

• «Инструкция проводнику пассажирского вагона» - поддерживать постоянную чистоту и комфортную температуру в пассажирском помещении вагона согласно санитарным нормам и правилам содержания пассажирских вагонов в пути следования.
• Не мене двух раз в сутки производить влажную уборку в пассажирском вагоне, а в туалетах по мере необходимости, но не менее четырех раз в сутки с обязательной обмывкой полов в соответствии с санитарными нормами и правилами содержания пассажирских вагонов в пути следования.

Большая остановка. Обязательно нужно выйти из вагона и хоть немного размять ноги. Посмотреть на перроне нечего, судить о городе по вокзалу тоже невозможно, потому что все вокзалы будто бы строились по одному проекту.

Первая большая остановка была в городе Костанае. Это единственная большая остановка на территории Казахстана.

«Инструкция проводнику пассажирского вагона» -

• при выходе из строя радиоустановки объявлять в дневное время пассажирам названия остановочных пунктов, сообщать о границах санитарных зон и продолжительности стоянок пассажирского поезда; информировать пассажиров о правилах таможенного и пограничного контроля;
• строго соблюдать требования к санитарным зонам, закрывая при проезде через них туалеты.
• За 30 мин до прибытия на железнодорожную станцию, где производится высадка пассажиров, проводник обязан предупредить об этом пассажиров.

Следующая большая остановка - государственная граница и соответствующие процедуры сначала в Казахстане, а затем на территории России. Процедуры ничем не отличаются друг от друга, что с одной стороны, что с другой.

Хочу сделать небольшое отступление и написать совсем небольшую информацию о месте, где бывают все, кто въезжает/выезжает из Казахстана. Но никто не знает, что в пограничной зоне столько красивых достопримечательностей и исторически объектов.

Кайрак. «Кайрак» расположен на границе с Челябинской областью России. Пост «Кайрак» является самым крупным постом в в Костанайской области, он был поставлен в 1993 году и начинал работать с трех приспособленных вагончиков. Сегодня здесь все построено на международном уровне.

На таможенном посту «Кайрак» ведется установка нового оборудования «Янтарь», которое позволит существенно ускорить прохождение таможенных процедур в пунктах пропуска. Портальные мониторы могут в автоматическом режиме проверять сотни автомобилей, либо железнодорожных вагонов в час, при минимальном воздействии на проходную способность и без участия оператора.

Троицк. Троицк - один из старейших городов области, был заложен первым губернатором Оренбургского края, бригадным генералом Н.И. Неплюевым как крепость в 1743 году в день Святой Троицы и назван в честь этого христианского праздника. В 1797 г. в селе основана суконная фабрика, к концу 19 - началу 20 вв. выросшая в крупное предприятие (ныне - Троицкая камвольная фабрика, реконструирована в 1980-х гг.). С 20 августа 1928 г. - рабочий посёлок Троицкий. С 1977 г. - город Троицк.

На долю Троицкой крепости исторически выпало решение двух задач: привлечение Русского населения в Южное Зауралье и развитие торговых связей с городами Средней Азии. Это и определило социально-экономический облик Троицка как южного форпоста России и центра меновой и ярмарочной торговли. По товарообороту Троицкая ярмарка занимала третье место после Нижегородской и Ирбитской.  Слава о Троицке как об одном из центров меновой торговли гремела от Эдинбурга до Шанхая.

В настоящее время свое предназначение город выполняет в новых исторических и экономических условиях. Открыт таможенный переход, являющийся крупнейшим по товарообороту на Урале. Развернут пограничный отряд, отдельный контрольно-пропускной пункт. Троицк вновь приобрел статус пограничного города.

Пограничный контроль. К границе мы подъехали поздно ночью, что-то около двух часов ночи. Очень хотелось спать, но подготовка к переходу границы началась задолго до границы. Мы заполнили миграционные карты, что заняло много времени и наших усилий, потому что вагон очень трясло и качало, а написать нужно печатными буквами, попадая в строчки и клеточки. Потом у нас забрали документы,  удостоверяющие личность, и попросили не ложиться спать, а лучше приготовить багаж для досмотра, то есть чемоданы и сумки выставить в проходы, ручной багаж на столики или на полки возле себя.

Поезд остановился, и появились пограничники. Сначала они проверили весь вагон: все уголки и люки в полу, туалеты и купе проводников, верхние полки, даже уголь в тамбуре высыпали на пол. Документы, которые проводники у нас собрали перед границей, пограничники, видимо, проверили по компьютеру, а теперь с нашими документами пограничник подходит к каждому пассажиру, здоровается и сверяет фото на документе с личностью - меня попросили снять очки.

Все прошло благополучно и последнее - пробежала собака, видимо, проверяла наличие наркотиков и, может быть, оружие (что еще ищут пограничники в транспорте?). Стоянка на этой стороне границы затянулась на 80 минут.

И вот мы тронулись в сторону Российской Федерации. На российской стороне все прошло в том же порядке, только пограничники некоторым пассажирам задавали вопросы, которые почему-то не волновали казахстанскую сторону - едете на ПМЖ (постоянное место жительства), везете ли товар на продажу, везете ли алкоголь и т.д., но все прошло благополучно и через 80 минут нас отправили в путь.

(продолжение - вторую часть статьи читайте завтра)

Tags: билеты, большая остановка, вагон, Инструкция проводнику пассажирского вагона, Кайрак, Первый поход в туалет, Пограничный контроль. Троицк, поезд, продукты, путешествие на поезде